JR北海道 旭川運転所 その6

●キハ40 826(←キハ40 101)1977年2月新潟鐵工製(昭和50年度3次債務車) 新製配置:旭川

 

【運用線区】

宗谷本線:旭川〜音威子府/函館本線:滝川〜旭川

宗谷本線・石北本線:旭川〜新旭川〜網走/釧網本線:網走〜緑

根室本線:滝川〜東鹿越

(富良野線:旭川〜富良野)

【搭載機関+変速機】
DMF15HSA-DI(直噴化改造・230PS/1600rpm)+DW10(変1/直1)
【台車】
DT44/TR227
【座席配置】
ワンマン仕様

セミクロスシート(デッキ付・初期型原形配置)

【定員】

96名

【冷房装置】

非搭載
【便所】
和式(循環式・汚物処理装置付)
【その他の仕様等】
・ホイッスル(鹿笛)取付

・電子笛取付

・客室内装色:薄茶色4号

・屋根上水タンクキセ:角形(原形)
・初期型スカート
・タイフォン撤去(2017年2月頃)

【改番履歴】

101(落成時)→826(ワンマン化改造に伴う改番・1994年9月)

 

↓客室内                      ↓前位側デッキ仕切り

 

↓後位側デッキ仕切り                ↓トイレ内部

 

↓DT44台車                    ↓DMF15HSA-DI機関

 

↓角形のキセとなっている水タンク

 

 

●キハ40 827(←キハ40 102)1977年2月新潟鐵工製(昭和50年度3次債務車) 新製配置:旭川

 

【運用線区】

宗谷本線:旭川〜音威子府/函館本線:滝川〜旭川

宗谷本線・石北本線:旭川〜新旭川〜網走/釧網本線:網走〜緑

根室本線:滝川〜東鹿越

(富良野線:旭川〜富良野)

【搭載機関+変速機】
DMF15HSA-DI(直噴化改造・230PS/1600rpm)+DW10(変1/直1)
【台車】
DT44/TR227
【座席配置】
ワンマン仕様

セミクロスシート(デッキ付・初期型原形配置)

【定員】

96名

【冷房装置】

非搭載
【便所】
和式(循環式・汚物処理装置付)
【その他の仕様等】
・ホイッスル(鹿笛)取付

・電子笛取付

・客室内装色:薄茶色4号 ※便所部のみ一部クリーム色に張替
・初期型スカート
・タイフォン撤去 ※タイフォンに塞ぎ板(2015年3月)→完全撤去(2017年3月)

【改番履歴】

102(落成時)→827(ワンマン化改造に伴う改番・1994年10月)

 

↓客室内                      ↓前位側デッキ仕切り

 

↓後位側デッキ仕切り                ↓トイレ内部

 

↓DT44台車                     ↓DMF15HSA-DI機関

 

↓丸形のキセとなった水タンク            ↓タイフォン撤去前の外観(2014年8月)

 

 

 

●キハ40 1725(←キハ40 725←キハ40 133)1979年8月富士重工製(昭和53年度2次債務車) 新製配置:苗穂

【運用線区】

宗谷本線:旭川〜音威子府/函館本線:滝川〜旭川

宗谷本線・石北本線:旭川〜新旭川〜網走/釧網本線:網走〜緑

根室本線:滝川〜東鹿越

(富良野線:旭川〜富良野)
【搭載機関+変速機】
N-DMF13HZI(ニイガタ製・330PS/2000rpm)+N-DW40(変1/直3・自動式)
【台車】
DT44A/TR227A
【座席配置】
ワンマン仕様

セミクロスシート(デッキ付・原形配置)

【定員】

96名

【冷房装置】

非搭載
【便所】
和式(循環式・汚物処理装置付)
【その他の仕様等】

・延命工事施工車(2011年11月JR北海道苗穂工場)

 →2-4位側機関吸気口廃止

・屋根上水タンク撤去

・ホイッスル(鹿笛)取付

・電子笛取付

・タイフォン撤去

【改番履歴】

133(落成時)→725(ワンマン化改造に伴う改番・1991年10月)→1725(延命工事施工に伴う改番・2011年11月)

 

 

※未収録車番※

「旭川運転所」のページは次回更新までこのページが最終となります。ここまでに未収録の車番は次の通りです。

キハ40

708 721 828

1712 1727 1736 1747 1791

 

 

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