JR四国 松山運転所 その2〜終〜

●キロ47 1401(←廃車←キハ47 501)1978年7月新潟鐵工製(昭和52年度1次債務車) 新製配置:新潟
 

 

【運用線区】

「伊予灘ものがたり」予讃線:松山〜伊予長浜〜伊予大洲〜八幡浜

【搭載機関+変速機】
DMF15HSA(220PS/1600rpm)+DW10(変1/直1)
【台車】
DT44/TR227

【座席配置】

非ワンマン仕様

前位(1位)側:4人用ボックスシート(2組・和座椅子)

1-3位側:1人用外向き展望シート(7席)

2-4位側:2人用対面シート(5組・一部和座椅子)

【定員】

25名(グリーン指定席車両)
【冷房装置】
独立機関式発電機S4F+FTUR-300-104×2基(インバータクーラー)
【便所】
4位側前寄り:洋式(真空吸引式・汚物処理装置付・温水洗浄便座付・車椅子対応)

4位側車端部:洋式(真空吸引式・汚物処理装置付・女性専用) ※旧洗面台から変更増設(2017年2月14日)

3位側車端部:洗面台 ※4位側より移設(2017年2月14日)
【その他の仕様等】
・観光列車「伊予灘ものがたり=茜の章=」用改造車(2014年7月1日JR四国多度津工場・車籍復活)
 →屋根上通風器撤去
 →前位側乗降口廃止
 →側面窓固定化(1-3位側全1枚窓、2-4位側一部分割2枚窓)
 →後位貫通路自動扉化
 →後位車端部転落防止幌取付

【種車時代の改造済項目】

・電気温風暖房に変更

・2-4位側新鮮外気導入口閉鎖

・タイフォン:スリット形に変更(大型外径)

【特記事項】

・キハ47 501としては2011年3月31日付けで廃車済

※画像一部入替、追加(2019年2月13日)

※データ一部修正(2019年2月13日)

↓客室内                      ↓乗務員室仕切り
 

↓デッキと暖簾奥の車端部にトイレと洗面台を設置   ↓4人用ボックスシート

 
↓眺望性向上のため嵩上げされている2人用対面シート ↓1人用外向き展望シート
  
↓自動化された貫通扉                ↓4位側から3位側に移設された砥部焼の洗面台
 

↓4位側前寄り設置の大型トイレ内部(男女兼用)   ↓4位側車端部に後に増設された女性用トイレ内部

 
↓スカート右下にミュージックホーン用スピーカーを設置 ↓DT44台車
 
↓DMF15HSA機関                  ↓ドア横に小さく標示されたグリーンマーク
 
↓車内で提供される予約制の食事(大州編の一例)



●キロ47 1402(←廃車←キハ47 1501)1978年7月新潟鐵工製(昭和52年度1次債務車) 新製配置:新潟
 

 

【運用線区】

「伊予灘ものがたり」予讃線:松山〜伊予長浜〜伊予大洲〜八幡浜

【搭載機関+変速機】
DMF15HSA(220PS/1600rpm)+DW10(変1/直1)
【台車】
DT44/TR227

【座席配置】

非ワンマン仕様

前位(2位)側:4人用ボックスシート(2組)

1-3位側:2人用対面シート(5組)

2-4位側:1人用外向き展望シート(7席)

【定員】

25名(グリーン指定席車両)
【冷房装置】
独立機関式発電機S4F+FTUR-300-104×2基(インバータクーラー)

【便所】

なし
【その他の仕様等】
・観光列車「伊予灘ものがたり=黄金の章=」用改造車(2014年7月1日JR四国多度津工場・車籍復活)
 →屋根上通風器撤去
 →前位側乗降口廃止
 →側面窓固定化(1-3位側一部分割2枚窓、2-4位側全1枚窓)
 →後位車端部バーカウンター設置
 →後位貫通路自動扉化
 →後位車端部転落防止幌取付

【種車時代の改造済項目】

・電気温風暖房に変更

・2-4位側新鮮外気導入口閉鎖

【特記事項】

・キハ47 1501としては2011年3月31日付けで廃車済

・タイフォン:スリット形に変更(大型外径)

※画像一部入替、追加(2019年2月13日)

↓客室内                      ↓バーカウンターとなっている後位車端部
 
↓自動開閉化された後位貫通扉            ↓乗務員室仕切り
 
↓車内で販売される茶菓(内容は季節変動あり)

↓DT44台車                    ↓DMF15HSA機関と寒冷地型機関吸気口

 

 

 

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