JR西日本 福知山電車区豊岡支所 その5

●キハ47 1 1977年2月新潟鐵工製(昭和50年度3次債務車) 新製配置:福知山

 

【運用線区】

山陰本線:豊岡〜鳥取

【搭載機関+変速機】
SA6D125HE-1(コマツ製・330PS[265PS]/2000rpm)+KTF3335A-1A(変2/直3・自動式)

※2009年12月製、機番:150668(2019年7月時点)
【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】

ワンマン仕様

セミクロスシート(前位側ロングシート全撤去)

【定員】

137名
【冷房装置】
機関直結式WAU201
【便所】
和式(循環式・汚物処理装置付)
【その他の仕様等】

・体質改善工事(機関換装)施工(1998年11月JR西日本後藤総合車両所)

・延命工事施工(2001年3月JR西日本後藤総合車両所)
・タイフォン:スリット形に変更(大型外径)

・後位車端部転落防止幌取付

・ジャンパ栓受:(1位/4位側)KE93+KE94/(2位/3位側)KE93 ※2018年4月改造

 ※当面他車連結時は特殊ジャンパ線で連結
・1位側KE93ジャンパ栓納め取付(2018年4月) ※現時点ではKE93は使用準備

・ドア誤扱い防止システム取付(2018年4月)

・初期型スカートをKE93対応のため一部形状変更(2018年4月)

 

↓客室内                      ↓乗務員室仕切り(ロングシート全撤去、2位側機器箱設置)

 

↓後位車端部                    ↓トイレ内部

 

↓KE93化のため形状変更されたスカート 

 

 

●キハ47 13 1977年2月富士重工製(昭和50年度3次債務車) 新製配置:福知山

 

【運用線区】

山陰本線:豊岡〜鳥取

【搭載機関+変速機】
SA6D125HE-1(コマツ製・330PS[265PS]/2000rpm)+KTF3335A-1A(変2/直3・自動式)
【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】

ワンマン仕様

セミクロスシート(前位側ロングシート全撤去)

【定員】

137名
【冷房装置】
機関直結式WAU201
【便所】
和式(循環式・汚物処理装置付)
【その他の仕様等】

・体質改善工事(機関換装)施工(1998年9月JR西日本後藤総合車両所)

・延命工事施工(2006年11月JR西日本後藤総合車両所)
・タイフォン:スリット形に変更(大型外径)

・後位車端部転落防止幌取付

・ジャンパ栓受:(1位/4位側)KE93+KE94/(2位/3位側)KE93 ※2017年7月改造

 ※当面他車連結時は特殊ジャンパ線で連結
・1位側KE93ジャンパ栓納め取付(2017年7月) ※現時点ではKE93は使用準備

・ドア誤扱い防止システム取付(2017年7月)

・初期型スカートをKE93対応のため一部形状変更(2017年7月)

 

↓KE93化のため形状変更されたスカート 

 

 

●キハ47 1093 1981年2月新潟鐵工製(昭和54年度3次債務車) 新製配置:姫路第一

 

【運用線区】

山陰本線:豊岡〜鳥取

【搭載機関+変速機】
SA6D125HE-1(コマツ製・330PS[265PS]/2000rpm)+KTF3335A-1A(変2/直3・自動式)
【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】

ワンマン仕様

セミクロスシート(前位側ロングシート全撤去)

【定員】

141名
【冷房装置】
機関直結式WAU201

【便所】

なし
【その他の仕様等】

・体質改善工事(機関換装)施工(1997年10月JR西日本鷹取工場)

・延命工事施工(2004年5月JR西日本網干総合車両所)
・タイフォン:シャッター式

・後位車端部転落防止幌取付

【その後の変更点】

・2位/3位側ジャンパ栓受をKE93+KE94→KE93に変更(2019年9月) ※当面他車連結時は特殊ジャンパ線で連結

・1位側にKE93ジャンパ栓納め取付(2019年9月) ※現時点ではKE93は使用準備

・ドア誤扱い防止システム取付(2019年9月)

 

↓客室内                      ↓乗務員室仕切り(ロングシート全撤去)

 

↓後位車端部                    ↓タイフォンはシャッター式を存置、栓納め凹み無し

 

↓DT22D                      ↓SA6D125HE-1機関とコマツ製変速機

 

 

 

●キハ47 1106 1981年7月新潟鐵工製(昭和55年度1次債務車) 新製配置:福知山

【運用線区】

山陰本線:豊岡〜鳥取

【搭載機関+変速機】
SA6D125HE-1(コマツ製・330PS[265PS]/2000rpm)+KTF3335A-1A(変2/直3・自動式)
【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】

ワンマン仕様

セミクロスシート(前位側ロングシート全撤去)

【定員】

141名
【冷房装置】
機関直結式WAU201

【便所】

なし
【その他の仕様等】

・体質改善工事(機関換装)及び延命工事施工(1999年11月JR西日本後藤総合車両所)
・タイフォン:スリット形に変更

・後位車端部転落防止幌取付

 

↓客室内                      ↓乗務員室仕切り(ロングシート全撤去)

 

↓後位車端部                     ↓スリットカバーに変更されたタイフォン

 

 

 

●キハ47 1133 1982年6月富士重工製(昭和56年度1次債務車) 新製配置:向日町

 

【運用線区】

山陰本線:豊岡〜鳥取

【搭載機関+変速機】
SA6D125HE-1(コマツ製・330PS[265PS]/2000rpm)+KTF3335A-1A(変2/直3・自動式)
【台車】
DT22D/TR51C
【座席配置】

ワンマン仕様

セミクロスシート(前位側ロングシート全撤去)

【定員】

138名
【冷房装置】
機関直結式WAU201

【便所】

なし
【その他の仕様等】

・体質改善工事(機関換装)施工

・延命工事施工(2002年12月JR西日本網干総合車両所)
・タイフォン:シャッター式

・後位車端部転落防止幌取付

・ジャンパ栓受:(1位/4位側)KE93+KE94/(2位/3位側)KE93 ※2017年5月改造

 ※当面他車連結時は特殊ジャンパ線で連結
・1位側KE93ジャンパ栓納め取付(2017年5月) ※現時点ではKE93は使用準備

・ドア誤扱い防止システム取付(2017年5月)

 

↓客室内                      ↓乗務員室仕切り(ロングシート全撤去、2位側機器箱設置)

 

↓後位車端部                    ↓シャッター付タイフォンとKE93化されたジャンパ栓

 

 

※未収録車番※

「福知山電車区豊岡支所」のページは次回更新までこのページが最終となります。ここまでに未収録の車番は次の通りです。

キハ47

15

 

 

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